参考資料

(1)

(2)

Narita International Airport Corporation

成田空港を取り巻く経営環境

27  今後、世界の航空旅客輸送量の成長を牽引するのはアジアの旅客流動

 このアジアの旅客流動の獲得競争は既に始まっており、貨物流動も含め、アジア主要空港や中東空港はアジアの成長を取り込み急成長している

 政府は、観光を基幹産業へ成長させるとして、観光先進国の実現に向けた新たな目標を掲げた

世界の航空旅客輸送量予測（2016～2035年）

北米 +2.8％／年 1,603

2,762

欧州 + 3.7％／年 1,598

3,299

アジア +5.9％／年 1,994

6,313

中東 +6.5％／年

594

2,082

アフリカ +4.8％／年

144 370 中南米

+5.0％／年 919 347

【凡例】単位：10億人キロ

2015年旅客輸送量

（実績）

2035年旅客輸送量同期間における（予測）

年平均伸び率

世界全体 +4.7％／年

（出典：日本航空機開発協会）

訪日外国人旅客数及び成田空港外国人旅客数推移アジア・中東主要空港における国際線旅客数推移

2,000 4,000 6,000 8,000

2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 ドバイ

香港チャンギ

仁川成田

（年）

（万人）

（出典：ACI 「Annual World Airport Traffic Report」）

2008年

世界的な経済危機

2011年3月東日本大震災

（出典：日本政府観光局(JNTO)、成田空港運用状況）（年）

0 500 1,000 1,500 2,000 2,500

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 成田空港国際線外国人旅客数

訪日外国人旅客数

（万人） 【政府目標】訪日外国人旅行者数

・2020年：4,000万人

・2030年：6,000万人を目指す

(3)

 アジアの主要空港は、極めて大きな処理能力を将来計画として掲げており、それに向けて2017年から2019年にかけて大規模な施設整備を予定していることから、今後国際空港間における路線獲得競争は、更に激化することが見込まれる

■2018年ターミナル2供用貨物ターミナル拡張完了エプロン拡張完了

 2017年ターミナル4供用

 2020年代早期第三滑走路完成

 2025年ターミナル5供用

 2019年開港（滑走路４本）

 2025年第五~第八滑走路完成

 2015年ミッドフィールドコンコース完成

 2023年第三滑走路完成ターミナル2拡張完了

現状計画値

年間発着回数 29万回 74万回

年間取扱旅客数 4,566万人 1億人

滑走路数 3本 5本

現状計画値

年間発着回数 40万回 60.2万回

年間取扱旅客数 6,312万人 9,700万人

現状計画値

年間発着回数 35万回不明

年間取扱旅客数 5,409万人不明

現状計画値

年間発着回数 ― 不明

年間取扱旅客数 ― 1.3億人

滑走路数 ― 8本

 2015年第四滑走路供用

 2019年サテライトホールおよび関連施設完成

 第五滑走路計画中

現状計画値

年間発着回数 40万回不明

年間取扱旅客数 5,169万人 1億人

北京第2空港（中国）：24時間運用仁川空港（韓国）：24時間運用

チャンギ空港（シンガポール）：24時間運用香港空港（中国）：24時間運用上海浦東空港（中国）：24時間運用

成田空港を取り巻く経営環境

(4)

オープンスカイの進展

29  オープンスカイとは、二国間の航空路線について、政府ではなく民間が自由に設定できる仕組みのこと成田空港発着旅客数シェア（2015年）

オープンスカイ合意国（網掛け部分） 79.3％

成田空港におけるオープンスカイ合意国一覧

26カ国3地域

（2016年5月26日現在）

（地域：香港、マカオ、台湾）

2010年 10月米国

12月韓国

2011年

1月シンガポール

2月マレーシア

5月香港

6月ベトナム

7月マカオ

8月インドネシア

9月カナダ

オーストラリア

10月ブルネイ

11月台湾

2012年

1月英国

2月ニュージーランド

3月スリランカ

6月フィンランド

7月フランス

8月オランダ

10月

スウェーデンノルウェーデンマーク

11月タイ

2013年

7月スイス

9月フィリピン

10月ミャンマー

2014年 2月オーストリア

2016年 5月

スペインラオスカンボジア

合意国 79.3%

中国 11.7%

ドイツ 1.3%

その他 7.7%

＜出典：MI（Sabre社 Market Intelligence）をもとにNAA作成、※通過客含む＞

※中国については、成田及び羽田、北京及び上海を除き、日中間輸送のオープンスカイについて合意済み

(5)

成田空港における現在の運用状況

成田空港の時間帯別発着状況（2016年夏ダイヤ（4月第2週）の合計発着回数

）

【出発便数】

【到着便数】

6時 12時 18時 23時

 2015年度通期の航空機発着回数は23.5万回であり、年間発着枠30万回に比べて余裕があるものの、北米との乗継便が集中する夕方のピーク時間帯（15～18時台）及び夜間（21～22時台）の発着枠は既に満杯であり、航空会社のリクエストに十分応えられていない。

北米との乗継が集中するため、

ピーク時間帯の発着枠は満杯

22時台の便数規制を遵守するため、21時台から自主規制が行われており、これ以上増便できない

150

100

50 0 50

100

150

早朝を有効活用したい

という訪日外国人旅行

者やLCCの需要に対応

できていない

(6)

成田ハブ化促進インセンティブ（概要）

 成田ハブ化促進インセンティブの導入

国際線及び国内線ネットワークの更なる拡充と既存路線の増強を目的として、2013年度から既に導入されている国際線増量割引に加え、

3つの新たなインセンティブ(国際線ネットワーク拡充割引、国内線ネットワーク拡充割引、国内線増量割引)を導入することで、国際線・国内線共に「着陸料を最大で1年間無料」とする航空会社向けのプロモーション施策

成田ハブ化促進インセンティブ

（2015年4月1日～2018年3月31日（3年間））

両方適用の場合、

着陸料が最大100%割引両方適用の場合、

着陸料が最大100%割引国際線ネットワーク

拡充割引国際線増量割引

（期間延長）

国内線ネットワーク

拡充割引国内線増量割引

新規ネットワーク拡充のため既存路線の増強のため

国際線国内線

国際線/国内線ネットワーク拡充割引 国内線増量割引

 国際線／国内線定期便としての運航実績のない空港（路線）に、航空会社が新規就航した便の着陸料を割り引くとともに、その路線が、成田空港と定期便で結ばれていない空港の場合は、更に割引率を加算

 割引率は、下記のとおり2段階とし、2年間適用

1年目 2年目航空会社としての新規路線 20％ 10％

成田空港としての新規路線 30％ 15％

計 50％ 25％

【内容】

 対象便：国際線／国内線定期便（旅客便、貨物便）

 適用単位：旅客便、貨物便毎に航空会社としての新規路線及び成田空港としての新規路線

 割引率：

 累積着陸料が前年度同期比で増加した場合、その増加分に対して 50％の割引を適用

【内容】

 対象便：国内線定期便（旅客便、貨物便）

 適用単位：航空会社単位（旅客便と貨物便は合算）

 単位期間：1年間を上期（4～9月）と下期（10～3月）に分け、各期における累積着陸料を前年同期と比較

※ 現在実施している国際線増量割引については、現行制度を2018年 3月31日まで延長いたします。

（当初実施期間：2013年4月1日～2016年3月31日）

※ 既存制度の「新規・増便割引」に換えて、「国内線ネットワーク拡充割引」及び

「国内線増量割引」を導入します

31

(7)

今後の首都圏空港機能強化に向けた検討

※出典：国土交通省（第１回首都圏空港機能強化の具体化に向けた協議会）資料を元にNAA作成 時間値

64 ⇒ 68

回 時間値

68⇒72

回

30

万回の発着枠を念頭に置きつつ

オリンピックまでに実現（

4

万回増加）

・既存滑走路の延長

・滑走路の増設

・管制機能の高度化年間＋約２万回

・高速離脱誘導路の整備年間＋約２万回

・夜間飛行制限の緩和年間＋α回

・滑走路の増設

■ 2020 年東京オリンピック・パラリンピック競技大会以降の技術的な方策

■ 2020 年東京オリンピック・パラリンピック競技大会までに実現し得る主な技術的な方策

羽田空港

成田空港

・滑走路処理能力の再検証

・滑走路運用・飛行経路の見直し

計＋約 4 万回【１日約 50 便】

計＋ 4 万回＋ α 【１日約 50 便】

年間＋約４万回

合計約 83 万回

（年間 75 万回＋約 8 万回）【１日約 100 便】

年間＋約１６万回

【現状：約30万回】

【現状：約45万回】

時間値:64⇒68回 時間値:68⇒72回 30万回の発着枠を念頭に置きつつ

オリンピックまでに実現（4万回増加）

首都圏空港機能強化技術検討小委員会の中間取りまとめ（概要）

（平成２６年７月８日）

(8)

※出典：国土交通省（首都圏空港機能強化の具体化に向けた協議会）

補足:WAM…Wide Area Multi-lateration：管制機能の高度化に必要な監視装置

高速離脱誘導路の整備

33

(9)

成田空港のアクセス向上

交通アクセス情報総合ナビゲーション・デジタルサイネージ

鉄道

京成

スカイライナー・日暮里－空港第2ビル間：最速 36 ^分

アクセス特急

・2015年12月5日より、成田空港駅発の最終列車時刻繰り下げおよび増発

・2016年11月19日より、早朝時間帯に京成上野発の下りを増発(成田空港着6:14)

本線・成田空港に24時過ぎに到着するイブニングライナーを新設

JR ^{成田エクスプレス}

・東京－空港第2ビル間：最速 51 ^分

・訪日外国人旅行者向けの割引企画乗車券を販売

総武線快速・早朝時間帯の増発

バス LCCバス

東京シャトル・東京－空港第2ビル間：最速60分

（京成バス）・運賃： 900円～1,000円

THE アクセス成田・東京路線の増発を実施

（平和交通・あすか交通・JRバス関東）・2社合わせて 10分間隔 ^で運行

成田シャトル・大崎ー成田空港ー芝山町間を運行（2016年10月31日～）

(WILLER EXPRESS・京成バス・千葉交通)

・運賃：1,000円～1,200円

車駐車場駐車場料金の早朝・深夜割引・最大 24時間分割引

駐車スペースの拡張・P-2駐車場を収容台数1,435台から2,090台へ46%拡張

 成田空港に到着されたお客様に対し、ニーズにあわせ目的地まで最適な地上交通手段の選択肢を提供。

 主要地までの鉄道と道路の所要時間を、時間帯や交通状況に応じて可変表示

 成田空港発の鉄道時刻表と主要目的地行きバス時刻表を一元的に表示

 ホテル名、ランドマーク、駅名を入力するだけで、最適なアクセス手段と所要時間をご案内

 検索結果はスマートフォンに転送可能

Narita Air＆Bus！

 「Narita Air＆Bus！～成田空港から観光地へのダイレクト！」

として、観光地への直行バスの路線を更に拡充。

 4月開設路線：日光線、新潟線、富山・金沢線、京都・大阪線

 7-8月開設路線：

京都線をユニバーサル・スタジオ・ジャパン®まで延伸富士急ハイランド経由富士山線

世界文化遺産富士山

(10)

成田空港の道路アクセス向上 ―圏央道の整備―

首都圏中央連絡自動車道（圏央道）予定図

◆※1の区間の開通時期については土地収用法に基づく手続きによる用地取得等が速やかに完了する場合

◆開通予定は2015年12月9日時点です。

（出典：国土交通省関東地方整備局Webサイトより）

羽田空港

成田空港



現在、首都圏中央連絡自動車道（圏央道）が整備中。成田空港～北関東間の所要時間短縮が図られるだけでなく、都心渋滞回避や主要高速道との接続など道路アクセス機能が大幅に向上。

35

(11)

【中間期】航空機発着回数・航空旅客数推移（民営化以降）

航空機発着回数

（単位：万回）

航空旅客数

（単位：万人）

9.3 9.5 9.5 9.7 9.7

9.4

9.9

9.0

10.6

11.3 11.6 11.8

12.3

8.7 8.8 8.8 9.0 9.1

8.7 8.9

8.0

8.8 8.9 9.0 9.1

9.7

0.6 0.6 0.6 0.7 0.7 0.7 0.9 1.0

1.8

2.4 2.6 2.7 2.6

1,769 1,751 1,779 1,799

1,695

1,618

1,761

1,370

1,688

1,811 1,793 1,931

1,993

1,712 1,695 1,725 1,737

1,638

1,556

1,677

1,289

1,525 1,561

1,487

1,576 1,637

57 56 54 63 57 61 85 81

163

251 306 355 357

0 500 1,000 1,500 2,000

0.0 5.0 10.0 15.0

2004年度 2005年度 2006年度 2007年度 2008年度 2009年度 2010年度 2011年度 2012年度 2013年度 2014年度 2015年度 2016年度航空機発着回数（全体）航空機発着回数（国際線）航空機発着回数（国内線）

航空旅客数（全体）航空旅客数（国際線）航空旅客数（国内線）

(12)

【通期】航空機発着回数・航空旅客数推移（民営化以降）

航空機発着回数

（単位：万回）

航空旅客数

（単位：万人）

18.7 18.8 19.1 19.4 19.1

18.7 19.1

18.7

21.2

22.6 22.8 23.5

24.7

17.4 17.5 17.7 18.1 17.8

17.2 17.2

16.4

17.3 17.8 17.8 18.4

19.4

1.2 1.3 1.3 1.3 1.4 1.5 2.0 2.3

3.9

4.8 5.1

5.2 5.2

3,512 3,467 3,534 3,539

3,265 3,285 3,252

2,885

3,343

3,604

3,531

3,794

3,915

3,398 3,356 3,419 3,416

3,151 3,152

3,083

2,693

2,971

3,086

2,930

3,106 3,203

114 111 115 123 113 133 169 193

372

518 600

689 712

0 500 1,000 1,500 2,000 2,500 3,000 3,500 4,000

0.0 5.0 10.0 15.0 20.0 25.0 30.0

2004年度 2005年度 2006年度 2007年度 2008年度 2009年度 2010年度 2011年度 2012年度 2013年度 2014年度 2015年度 2016年度 (修正見通し)

航空機発着回数（全体）航空機発着回数（国際線）航空機発着回数（国内線）

航空旅客数（全体）航空旅客数（国際線）航空旅客数（国内線）

37

(13)

【中間期】連結決算推移（民営化以降）

（単位：億円）

853 877 908

1,006

981

895

980

840

955 994 1,000

1,128

1,085

242 262

180 203

160

115

219

109

202 233 219 257

235 189 213

131 157

115

71

176

66

165 200 191

236 212

16

121

65 77

55 35

99

30

101 128 115 154 145

0 200 400 600 800 1,000 1,200

2004年度 2005年度 2006年度 2007年度 2008年度 2009年度 2010年度 2011年度 2012年度 2013年度 2014年度 2015年度 2016年度

営業収益営業利益経常利益親会社株主に帰属する中間純利益

(14)

【通期】連結決算推移（民営化以降）

1,715 1,712

1,843

1,998

1,894

1,798

1,878

1,735

1,892

1,994 2,031

2,184 2,183

417 420

333 328

234 213

320

213

347 398 387 433

393 295 320

238 235

141 125

234

131

275 333 333 385 351

64

147 117 109

59 60 99

35

153 199 196 242 237

0 500 1,000 1,500 2,000

2004年度 2005年度 2006年度 2007年度 2008年度 2009年度 2010年度 2011年度 2012年度 2013年度 2014年度 2015年度 2016年度 (修正予想)

営業収益営業利益経常利益親会社株主に帰属する当期純利益

民営化後初の 200億円超

39

(15)

財政状態（中間連結貸借対照表）

NAAグループ中間連結貸借対照表

（2016年9月30日）

流動資産 528億円

※単位は億円未満切捨て

有形固定資産 7,471億円

無形固定資産 141億円

投資その他 206億円資産合計 8,347億円

流動負債 701億円

固定負債 4,613億円

純資産 3,032億円

負債・純資産合計 8,347億円

建物及び構築物

機械装置及び運搬具工具、器具及び備品土地

建設仮勘定その他

4,038億円 369億円 171億円 2,855億円 33億円 2億円

社債（1年超）

長期借入金（1年超）

その他

3,259億円 959億円 394億円社債（1年内）

長期借入金（1年内）

その他

299億円 119億円 281億円

資本金資本剰余金利益剰余金その他包括利益非支配株主持分

1,000億円 520億円 1,423億円

△1億円 91億円

自己資本比率 35.2％

(16)

普通社債（一般担保付 ^※ ）の発行実績

回号発行総額

（億円）年限（年）利率（％）発行価格

（円）

応募者利回り

（％）

JGBスプレッド

（bp）発行日償還日

第3回 300 10 1.920 99.93 1.928 T＋19 2007. 2.21 2016.12.20

第4回 300 10 1.700 99.98 1.702 T＋24 2008. 2.20 2017.12.20

第5回 100 10 1.730 99.95 1.735 T＋25 2008. 8.20 2018. 8.20

第6回 400 10 1.800 99.92 1.809 T＋49 2009. 2.20 2019. 2.20

第7回 200 10 1.474 100.0 1.474 T＋16 2009. 9.25 2019. 9.25

第8回 200 10 1.562 100.0 1.562 T＋22 2010. 2.10 2020. 2.10

第9回 100 10 1.477 100.0 1.477 T＋14 2011. 2.21 2021. 2.19

第10回 200 10 1.094 100.0 1.094 T＋９ 2011. 9.20 2021. 9.17

第11回 200 10 1.067 100.0 1.067 T＋12 2012. 2.20 2022. 2.18

第12回 100 10 0.879 100.0 0.879 T＋6 2012. 9.20 2022. 9.20

第13回 200 10 0.802 100.0 0.802 T＋7 2013. 2. 8 2023. 2. 8

第14回 100 10 0.894 100.0 0.894 T＋8 2013. 7.24 2023. 7.24

第15回 200 10 0.739 100.0 0.739 T+12 2014. 2.20 2024. 2.20

第16回 200 10 0.570 100.0 0.570 T+8 2014.10.28 2024.10.28

第17回 250 10 0.489 100.0 0.489 T+13 2015. 2.20 2025. 2.20

第18回 160 10 0.556 100.0 0.556 T+23 2015.10.30 2025.10.30

第19回 200 10 0.275 100.0 0.275 T+23 2016.2.18 2026.2.18

第20回 50 10 0.105 100.0 0.105 T+20 2016.8.23 2026.8.21

第21回 100 20 0.427 100.0 0.427 T+14 2016.8.23 2036.8.22

格付会社長期（アウトルック）短期更新日

格付投資情報センター（R&I） AA（安定的） A-1 2016年9月8日

Standard & Poor's （S&P） A+（安定的） a-1+ 2015年9月17日

日本格付研究所（JCR） AA+（安定的） ― 2016年1月25日

 格付情報

※ 成田国際空港株式会社法第７条に基づく

41

(17)

865 618 319 148 3,299

3,299

3,399

3,349

3,409

3,559 1,198

1,161

1,066

1,154 1,169 915

608

497

386 275 164 164

5,971

5,577

5,172

4,927

4,744 4,639

1.39%

1.36%

1.32%

1.19%

1.06%

0.97%

0.90%

1.00%

1.10%

1.20%

1.30%

1.40%

1.50%

1.60%

1.70%

1.80%

0 1,500 3,000 4,500 6,000 7,500

2011年度末 2012年度末 2013年度末 2014年度末 2015年度末 2016年度中間

政府借入（無利子）長期借入金社債政府保証債平均金利

※１社債は、財投機関債（新東京国際空港債券）を含む。

※２平均金利の算出にあたっては、無利子借入金を除く。

※1 ※2

長期債務残高と平均金利の推移

連結長期債務残高

（単位：億円）平均金利

(18)

債務償還の見通し

連結債務償還額

300 300

500

400

100

400

300 300

450

360

50 100

258 305

275

100

230 111 53

669 658

775

500

330

400

300 300

450

360

50

100

0 100 200 300 400 500 600 700 800 900

2016年度 2017年度 2018年度 2019年度 2020年度 2021年度 2022年度 2023年度 2024年度 2025年度 2026年度 2036年度社債

長期借入金

政府借入（無利子）

※ 債券に関する償還額は、額面金額を記載。

43

(19)

世界主要空港の空港利用料金比較（国際線：旅客1人当たり）

※出典：IATA Airport, ATC and Fuel Charges Monitor及び各空港発行の料金表

※()内は成田を100とした場合の料金水準

【2016年10月1日時点】

(20)

世界主要空港の着陸料比較（国際線：航空機１回あたり）

【2016年10月1日時点】

※出典：IATA Airport, ATC and Fuel Charges Monitor及び各空港発行の料金表

45

(21)

政府との関係

 成田国際空港株式会社法[平成15年法律第124号]

認可・規制・支援事項概要

国土交通大臣の認可事項

◆事業認可（成田会社法に記載された事業以外） ◆成田会社法記載事業（空港施設建設・管理、空港内での店舗運営などの事業）以外の事業を行う場合

◆新株・新株予約権の発行、社債募集、資金借入 ◆社債（短期社債を除く）の募集、又は弁済期限が１年を超える資金を借り入れる場合

◆代表取締役の選定 ◆代表取締役の選定、解職及び監査役の選任、解任

◆事業計画の認可 ◆当該事業年度の事業計画の提出

◆重要財産の譲渡等 ◆国土交通省令で定める重要財産の譲渡、担保

◆定款変更等 ◆定款変更、剰余金の配当・処分、合併、分割及び解散決議

規制事項

■国土交通大臣の定める基本計画への適合 ■成田国際空港及び航空法に規定する航空保安施設の設置及び管理は、国土交通大臣の定める基本計画に適合しなければならない

■財務諸表の提出 ■Ｂ/Ｓ、Ｐ/Ｌ、事業報告書の提出（事業年度終了後、３ヶ月以内）

■国土交通大臣の監督・命令権限等 ■国土交通大臣による監督、命令権及び報告指示、検査

財政支援

●資金貸付け ●公共性維持、大規模災害等に伴う政府の財政支援（予算範囲内における無利子貸付）

●政府出資 ●公共性維持、大規模災害等に伴う政府の財政支援（予算範囲内における出資）

●債務保証 ●社債に係る債務に対する債務保証契約（国会議決を経た金額の範囲内）

(22)

参考資料 | 「2017年3月期（第13期）中間決算説明会」資料

参考資料

成田空港を取り巻く経営環境

27

 今後、世界の航空旅客輸送量の成長を牽引するのはアジアの旅客流動

 このアジアの旅客流動の獲得競争は既に始まっており、貨物流動も含め、アジア主要空港や中東空港はアジアの成長を取り込み 急成長している

 政府は、観光を基幹産業へ成長させるとして、観光先進国の実現に向けた新たな目標を掲げた

世界全体 +4.7％／年

成田空港を取り巻く経営環境

オープンスカイの進展

29

 オープンスカイとは、二国間の航空路線について、政府ではなく民間が自由に設定できる仕組みのこと 成田空港発着旅客数シェア（2015年）

オープンスカイ合意国（網掛け部分） 79.3％

成田空港における オープンスカイ合意国一覧

26カ国3地域

合意国 79.3%

中国 11.7%

ドイツ 1.3%

その他 7.7%

成田空港における現在の運用状況

成田空港の時間帯別発着状況（2016年夏ダイヤ（4月第2週）の合計発着回数

）

）

【 出 発 便 数 】

【 到 着 便 数 】

6時 12時 18時 23時

北米との乗継が集中するため、

ピーク時間帯の発着枠は満杯

22時台の便数規制を遵 守するため、21時台から 自主規制が行われてお り、これ以上増便できない

早朝を有効活用したい

という訪日外国人旅行

者やLCCの需要に対応

できていない

成田ハブ化促進インセンティブ（概要）

 成田ハブ化促進インセンティブの導入

国際線及び国内線ネットワークの更なる拡充と既存路線の増強を目的として、2013年度から既に導入されている国際線増量割引に加え、

3つの新たなインセンティブ(国際線ネットワーク拡充割引、国内線ネットワーク拡充割引、国内線増量割引)を導入することで、国際線・国内線 共に「着陸料を最大で1年間無料」とする航空会社向けのプロモーション施策

成田ハブ化促進インセンティブ

両方適用の場合、

着陸料が最大100%割引 両方適用の場合、

着陸料が最大100%割引 国際線ネットワーク

拡充割引 国際線増量割引

（期間延長）

国内線ネットワーク

拡充割引 国内線増量割引

新規ネットワーク拡充のため 既存路線の増強のため

国際線 国内線

31

今後の首都圏空港機能強化に向けた検討

64 ⇒ 68

68⇒72

30

4

・既存滑走路の延長

・滑走路の増設

・管制機能の高度化 年間＋約２万回

・高速離脱誘導路の整備 年間＋約２万回

・夜間飛行制限の緩和 年間＋α回

・滑走路の増設

■ 2020 年東京オリンピック・パラリンピック競 技大会以降の技術的な方策

■ 2020 年東京オリンピック・パラリンピック競技大会までに実現し得る主 な技術的な方策

羽 田 空 港

成 田 空 港

・滑走路処理能力の再検証

・滑走路運用・飛行経路の見直し

計 ＋約 4 万回 【１日約 50 便】

計 ＋ 4 万回＋ α 【１日約 50 便】

年間＋約４万回

合計 約 83 万回

（年間 75 万回＋約 8 万回） 【１日約 100 便】

年間＋約１６万回

【現状：約30万回】

【現状：約45万回】

首都圏空港機能強化技術検討小委員会の中間取りまとめ（概要）

（平成２６年７月８日）

高速離脱誘導路の整備

33

成田空港のアクセス向上

鉄道

京成

 このアジアの旅客流動の獲得競争は既に始まっており、貨物流動も含め、アジア主要空港や中東空港はアジアの成長を取り込み急成長している

 オープンスカイとは、二国間の航空路線について、政府ではなく民間が自由に設定できる仕組みのこと成田空港発着旅客数シェア（2015年）

成田空港におけるオープンスカイ合意国一覧

【出発便数】

【到着便数】

22時台の便数規制を遵守するため、21時台から自主規制が行われており、これ以上増便できない

3つの新たなインセンティブ(国際線ネットワーク拡充割引、国内線ネットワーク拡充割引、国内線増量割引)を導入することで、国際線・国内線共に「着陸料を最大で1年間無料」とする航空会社向けのプロモーション施策

着陸料が最大100%割引両方適用の場合、

着陸料が最大100%割引国際線ネットワーク

拡充割引国際線増量割引

拡充割引国内線増量割引

新規ネットワーク拡充のため既存路線の増強のため

国際線国内線

・管制機能の高度化年間＋約２万回

・高速離脱誘導路の整備年間＋約２万回

・夜間飛行制限の緩和年間＋α回

■ 2020 年東京オリンピック・パラリンピック競技大会以降の技術的な方策

■ 2020 年東京オリンピック・パラリンピック競技大会までに実現し得る主な技術的な方策

羽田空港

成田空港

計＋約 4 万回【１日約 50 便】

計＋ 4 万回＋ α 【１日約 50 便】

合計約 83 万回

（年間 75 万回＋約 8 万回）【１日約 100 便】

スカイライナー・日暮里－空港第2ビル間：最速 36 ^分

本線・成田空港に24時過ぎに到着するイブニングライナーを新設

JR ^{成田エクスプレス}

・東京－空港第2ビル間：最速 51 ^分

総武線快速・早朝時間帯の増発

東京シャトル・東京－空港第2ビル間：最速60分

（京成バス）・運賃： 900円～1,000円

THE アクセス成田・東京路線の増発を実施

（平和交通・あすか交通・JRバス関東）・2社合わせて 10分間隔 ^で運行

成田シャトル・大崎ー成田空港ー芝山町間を運行（2016年10月31日～）

車駐車場駐車場料金の早朝・深夜割引・最大 24時間分割引

駐車スペースの拡張・P-2駐車場を収容台数1,435台から2,090台へ46%拡張

 成田空港に到着されたお客様に対し、ニーズにあわせ目的地まで最適な地上交通手段の選択肢を提供。

現在、首都圏中央連絡自動車道（圏央道）が整備中。成田空港～北関東間の所要時間短縮が図られるだけでなく、都心渋滞回避や主要高速道との接続など道路アクセス機能が大幅に向上。

【中間期】航空機発着回数・航空旅客数推移（民営化以降）

【通期】航空機発着回数・航空旅客数推移（民営化以降）

【中間期】連結決算推移（民営化以降）

【通期】連結決算推移（民営化以降）

投資その他 206億円資産合計 8,347億円

普通社債（一般担保付 ^※ ）の発行実績

世界主要空港の空港利用料金比較（国際線：旅客1人当たり）

世界主要空港の着陸料比較（国際線：航空機１回あたり）

認可・規制・支援事項概要

国土交通大臣の認可事項

規制事項

財政支援

 本説明会は、当社の業績等について投資家の皆様に情報提供することを目的としたものであり、債券の募集又は売出を意図したものではありません。

 本日ご説明いたしました内容については、将来の予測や見通しに関するものが含まれておりますが、こうした将来の予測等には不確定な要因を含んでおり、将来の業績等を保証するものではありません。

 将来の業績等については、様々な要因により変化するものであることをご承知おきください。

成田国際空港株式会社財務部 IR室 TEL：0476（34）5116 同5838